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Upset Prevention Recovery Training : UPRT

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Dès le

20 décembre 2019

 

Soyez les premiers pilotes conformes aux nouvelles exigences

 

Advanced UPRT !

 

Aérofutur dispensera des formations UPRT conformes aux recommandations EASA – AIRCREW – FCL 745 A

Le stage “Advanced UPRT” devient un prérequis pour tout pilote souhaitant débuter :

    • une Qualification de Type ;
    • une Qualification de Classe d’un avion Complexe.

 

 

Généralités

  1. L’objectif de L’UPRT (Upset Prevention & Recovery Training) est d’apporter au pilote les connaissances et compétences nécessaires pour prévenir et récupérer les « Upsets » ou pertes de contrôle.
  2. Avant d’entreprendre l’entraînement FCL.745 Advanced UPRT, le candidat doit disposer d’une licence de vol avion (PPL, CPL, ATPL).
  3. Les candidats seront soumis à une évaluation des connaissances avant le stage.

3 jours

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5 heures

4 heures
(dont 3 h d’UPRT)

3 heures 20 minutes

Âge minimum
Les candidats au stage FCL.745 Advanced UPRT devront avoir au moins 18 ans révolus avant de débuter la formation.

Visite médicale
Être déclaré apte à la visite médicale de classe 1 auprès d’un CEMA (centre d’expertise de médecine aéronautique) ou de classe 2 auprès d’un médecin agréé.

Aérofutur tient à disposition la liste des CEMA sur simple demande par mail : ato@aerofutur.com

Formation théorique
L’instruction théorique doit inclure :

  1. Révision de l’aérodynamique basique mise en jeu dans les Upsets des avions de transport ; études de cas.
  2. Aérodynamique mise en jeu dans les exercices de l’entraînement en vol ; différences avec l’aérodynamique du (1).
  3. Effets physiologiques / psychologiques possibles lors d’un Upset, dont surprise et startle.
  4. Développement de la résilience ; diminution du Startle effect.
  5. Mémorisation des procédures et techniques de récupération d’Upsets.

Formation pratique
L’instruction en vol doit inclure :

1 – Exercices de démonstration :

    • Relation vitesse, attitude, incidence;
    • Effets du facteur de charge sur les performances avion;
    • Indications aérodynamiques du décrochage;
    • Effets physiologiques sous facteur de charge;
    • Surprise et Startle effect.

2 – Entraînement aux techniques de récupération :

    • Nez haut, inclinaisons diverses;
    • Nez bas, inclinaisons diverses;
    • Virages engagés;
    • Décrochages;
    • Départs en vrille.

3 – Entraînement pour développer sa résilience et utiliser des stratégies de gestion/diminution du startle effect.

Référence Aircrew part FCL – UPRT

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