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Upset Prevention Recovery Training : UPRT

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Le stage “Advanced UPRT” devient un prérequis pour tout pilote souhaitant débuter :

    • une Qualification de Type ;
    • une Qualification de Classe d’un avion Complexe.

 

Pendant la période de transition, chaque mois : Aérofutur continue de dispenser des formations UPRT conformes aux recommandations
OACI et EASA.
Les formations effectuées en avance de phase, pourront être reconnues, toute ou partie pour valider le FCL.745.

 

Généralités

  1. L’objectif de L’UPRT (Upset Prevention & Recovery Training) est d’apporter au pilote les connaissances et compétences nécessaires pour prévenir et récupérer les « Upsets » ou pertes de contrôle.
  2. Avant d’entreprendre l’entraînement FCL.745 Advanced UPRT, le candidat doit disposer d’une licence de vol avion (PPL, CPL, ATPL).
  3. Les candidats seront soumis à une évaluation des connaissances avant le stage.

1 semaine

5 heures

5 heures
(3 h mini d’UPRT)

4 heures

Âge minimum
Les candidats au stage FCL.745 Advanced UPRT devront avoir au moins 18 ans révolus avant de débuter la formation.

Visite médicale
Être déclaré apte à la visite médicale de classe 1 auprès d’un CEMA (centre d’expertise de médecine aéronautique) ou de classe 2 auprès d’un médecin agréé.

Aérofutur tient à disposition la liste des CEMA sur simple demande par mail : ato@aerofutur.com

Formation théorique
L’instruction théorique doit inclure :

  1. Révision de l’aérodynamique basique mise en jeu dans les Upsets des avions de transport ; études de cas.
  2. Aérodynamique mise en jeu dans les exercices de l’entraînement en vol ; différences avec l’aérodynamique du (1).
  3. Effets physiologiques / psychologiques possibles lors d’un Upset, dont surprise et startle.
  4. Développement de la résilience ; diminution du Startle effect.
  5. Mémorisation des procédures et techniques de récupération d’Upsets.

Formation pratique
L’instruction en vol doit inclure :

1 – Exercices de démonstration :

    • Relation vitesse, attitude, incidence;
    • Effets du facteur de charge sur les performances avion;
    • Indications aérodynamiques du décrochage;
    • Effets physiologiques sous facteur de charge;
    • Surprise et Startle effect.

2 – Entraînement aux techniques de récupération :

    • Nez haut, inclinaisons diverses;
    • Nez bas, inclinaisons diverses;
    • Virages engagés;
    • Décrochages;
    • Départs en vrille.

3 – Entraînement pour développer sa résilience et utiliser des stratégies de gestion/diminution du startle effect.

Référence Aircrew part FCL – UPRT

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