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Nos avions

Désolé, cet article est seulement disponible en Anglais Américain.

Aérofutur a constitué sa flotte d'avion de manière homogène. Notre objectif est de garantir tout d'abord votre sécurité par la qualité des moyens mis à disposition durant la formation.

Nous avons souhaités diversifier nos moyens en utilisant les appareils vous garantissant le meilleur rapport qualité / prix. Nos coûts de formation sont très souvent les plus bas du marché.
Pour chaque formation, vous volerez sur les avions les plus adaptés ou démonstratifs.

Notre flotte est principalement composée de :

  • Piper : PA18, PA28-140, PA28-161, PA28-180, PA28-200, PA30, PA34
  • Diamond aircraft : DA 40, DA42
  • Cessna : C150, C152, C172, C208 (Caravan)
  • De Havilland Canada : DHC-6 (twin otter)
  • Pilatus : PC6
  • Robin HR200
  • Mudry : Cap 10

Cessna C172

Le C172 est un avion quadriplace, monomoteur ailes hautes à pistons. Depuis sa création, plus de 43 000 Cessna Skyhawk ont été livrés, ce qui en fait l'avion le plus produit au monde. Le Cessna Skyhawk est un avion stable, rapide, confortable, une très bonne plateforme que vous pourrez mettre en oeuvre dans les formations des FI (A) ou CRI (A) afin de sensibiliser les stagiaires aux problématiques des avions ailes hautes.


Socata TB 20

Le TB-20 est un avion de voyage puissance équipé d'un moteur Lycoming 6 cyl. de250 ch, d'un train rentrant et d'une hélice à calage variable. La réussite commerciale sera dû à la grande qualité ergonomique de son poste de pilotage. Les TB-20 sont parmi les très rares avions européens à connaître un succès commercial aux États-Unis.

Le TB 20 est naturellement devenu le principal avion d'entraînement utilisé pour les pilotes désirant passer une un CPL ou un IR.

 


Piper PA 28

Cet appareil de conception simple à aile rectangulaire semi-trapézoïdale est construit avec un nombre de pièces réduit au minimum. Sa carrière et sa longévité en fait un des appareils de référence pour la formation des pilotes.


Diamond DA 40

Le Diamond Aircraft DA 40 est un appareil de nouvelle génération (variantes EFIS, et SL). Ce monomoteur de la classe SEP, vous accompagnera dans les formations de pilote professionnel ou de vol aux instruments (dans la version cursus CPL IR - Next Generation). Moderne, au design soigné, il est un appareil redoutablement efficace et apprécié des stagiaires.

Piper PA 18

Le Piper PA-18 ou Piper Super Cub est le digne successeur du J-3. Plus spacieux, plus puissant, il vous permettra au cours de votre formation d'appréhender le train classique (TW), et les autres particularités que réserve ce type d'avion. Cette démarche peut ce révéler un atout précieux notamment dans le cursus de formation d'un instructeur (FI), ou dans celui d'un pilote professionnel (CPL) qui se destine au travail aérien. Vous aurez le bonheur de découvrir le vol en montagne à proximité immédiate de l'aérodrome de Perpignan.


Mudry CAP 10

Le cap 10 construit par Mudry puis APEX Aviation, est un avion de voltige aérienne. C'est un appareil deux places côte à côte qui a débuté dans les années 1970 la longue lignée des avions Mudry tels que les CAP 20, CAP 20L et CAP 21, CAP 230, CAP 231, CAP 231EX, CAP 232 et le futur CAP 222.

Cet appareil est largement répandu dans le monde, utilisé dans de nombreux aéroclubs et associations privées; il a été également utilisé par l'Armée de l'air française et la Marine nationale française l'exploite encore pour la formation initiale de ses pilotes.