Licence de Pilote Professionel : CPL (A)

La licence CPL (A) ou Commercial Pilot Licence, permet d’exercer les fonctions de commandant de bord, à l’intérieur de l’espace aérien national ou international, contre rémunération en transport aérien de passagers ou en opérations aériennes. Devenir pilote professionnel avion est la première étape de la carrière vers le métier de pilote de ligne.

4 semaines

30 heures

25 heures

15 heures

OBJECTIFS

a) Privilèges.
Les privilèges du titulaire d’une CPL, dans la catégorie appropriée d’aéronef, permettent d’agir:
1) exercer tous les privilèges du titulaire d’une LAPL et d’une PPL;
2) agir en tant que PIC ou copilote sur tout aéronef exploité pour des opéra­ tions autres que le transport aérien commercial;
3) agir en tant que PIC pour le transport aérien commercial avec tout aéronef monopilote soumis aux restrictions spécifiées au paragraphe FCL.060 et dans la présente sous-partie;
4) agir en tant que copilote lors de transport aérien commercial soumis aux restrictions spécifiées au paragraphe FCL.060.
b) Conditions.
Un candidat à la délivrance d’une CPL devra avoir satisfait aux exigences relatives à la qualification de classe ou de type de l’aéronef utilisé lors de l’examen pratique.

Référence : Aircrew part FCL.305. CPL(A) — Privilèges et conditions

PREREQUIS

Âge minimum
Les candidats à la licence CPL (A) devront avoir au moins 18 ans révolus lors du test en vol.

Généralités
1. L’objectif du cours modulaire CPL(A) consiste à former des personnes titu­laires d’une PPL(A) pour qu’ils atteignent le niveau de compétences néces­saire pour se voir délivrer une CPL(A).
2. Avant d’entreprendre un cours modulaire CPL(A), un candidat devra être titulaire d’une PPL(A) délivrée conformément à l’annexe 1 de la convention de Chicago.
3. Avant d’entamer la formation en vol, le candidat devra:
a) avoir à son actif 150 heures de vol;
b) avoir satisfait aux prérequis pour la délivrance d’une qualification de classe ou de type pour les avions multimoteurs conformément à la sous- partie H, si un avion multimoteur doit être utilisé lors de l’examen pratique.

Référence Aircrew part FCL appendice 3 CPL — modulaire

Visite médicale
Être déclaré apte à la visite médicale de classe 1 auprès d’un CEMA (centre d'expertise de médecine aéronautique).

Aérofutur tient à disposition la liste des CEMA sur simple demande par mail : ato@aerofutur.com

PROGRAMME

Cette formation se déroule sur une période de 4 semaines.

Les candidats à une CPL devront avoir effectué une formation portant sur les connaissances théoriques et une formation au vol auprès d’un ATO, conformé­ment à l’appendice 3 du part FCL.

Formation théorique
Les candidats à une CPL devront démontrer, dans les sujets suivants, un niveau de connaissance approprié aux privilèges octroyés:
— réglementation,
— connaissance générale de l’aéronef – cellule/systèmes/motorisation,
— connaissance générale de l’aéronef – instruments,
— masse et centrage,
— performance,
— préparation et surveillance du vol,
— performance humaine,
— météorologie,
— navigation générale,
— radionavigation,
— procédures opérationnelles,
— principes du vol,
— communications en VFR (Visual Flight Rule),

Formation pratique
— Les candidats ne détenant pas de qualification IR devront suivre au moins 25 heures d’instruction au vol en double commande, dont 10 heures d’instruction aux instruments. Un maximum de 5 heures sur ces 10 heures peut être du temps aux instruments au sol dans un BITD, un FNPT I ou II, un FTD 2 ou un FFS.
— Les candidats titulaires d’une qualification IR(A) valide recevront les crédits correspondant à la totalité de l’exigence portant sur le temps d’instruction aux instruments en double commande. Les candidats titulaires d’une qualification IR(H) valide recevront les crédits à concurrence de 5 heures de temps d’ins­ truction aux instruments en double commande, auquel cas au moins 5 heures de temps d’instruction aux instruments en double commande seront effectuées dans un avion. Un candidat détenteur d’un certificat attestant qu’il a accompli le module de base de vol aux instruments recevra un crédit de 10 heures maximum correspondant au temps d’instruction aux instruments exigé.
a) Les candidats titulaires d’une qualification IR valide recevront au moins 15 heures d’instruction au vol à vue en double commande.
b) Les candidats ne disposant pas d’une qualification de vol de nuit sur avion suivront en outre au moins 5 heures d’instruction au vol de nuit, dont 3 heures d’instruction au vol en double commande. Ces 3 heures incluront au moins 1 heure de navigation en campagne, ainsi que 5 décollages en solo et 5 atterrissages avec arrêt complet en solo;
— Au moins 5 heures de l’instruction au vol seront effectuées dans un avion certifié pour le transport d’au moins 4 personnes, doté d’une hélice à pas variable et d’un train d’atterrissage escamotable.

Référence Aircrew part FCL.310 CPL — Examens théoriques

LES AVIONS

Aérofutur utilise des monomoteurs à piston de type PA 28-161, PA 28-200. Vous pouvez également effectuer votre formation sur votre propre appareil.
Pour plus de détails rendez-vous sur la page dédiée à la flotte Aérofutur.

TARIFS

Contactez-nous pour un devis détaillé par mail : ato@aerofutur.com
ou par téléphone : 04 68 84 43 64 / 06 62 31 60 01

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